长期以来，我省交通基础设施滞后，公路通达里程短，公路等级低，成为制约经济发展的“瓶颈”。１９９８年，国家实施积极的财政政策，１９９９年，中央经济工作会议对实施西部大开发战略作出了重大部署，把加快西部基础设施建设放在突出位置。这为我省交通事业的发展带来了难得的历史机遇。
    但与大好机遇相对应的是，我省公路建设项目储备严重不足。国家政策再好，没有具体的项目，没有完美的设计文件，一切都只能是空中楼阁。公路建设前期必需的勘察与设计工作，其迫切性与紧要性前所未有地凸现出来。而作为我省公路勘察与设计行业的支柱单位，陕西省公路勘察设计院义不容辞地承担起重任。
    陕西省公路勘察设计院创建于１９５８年，是集设计、科研于一体，持有国家公路、桥梁、隧道的勘察、设计、测绘、咨询、监理、交通工程、工程总承包及地质灾害防治工作勘察和设计甲级证书的综合勘察设计单位，主要从事各等级公路、桥梁、隧道、交通工程、港口码头、民用建筑的勘察设计以及公路交通规划、公路工程可行性研究、遥感与地理信息技术应用、工程地质勘探、材料实验、国际国内招标文件编制、工程技术咨询、工程施工监理、公路绿化、环境保护设计等业务。
    面对繁重的勘察设计任务，陕西省公路勘察设计院的广大干部职工表现出了可贵的奉献精神。从１９９８年开始，该院实行了“七天六晚工作制”，实现“满负荷”运行。即使是这样，还有人在周日晚上也在全身心投入工作，让对事业的忠诚与执著代替了对家人的关怀与抚慰。无论白天还是晚上，无论荒郊野外还是工作室里，无论酷日当空还是寒风飞雪，总能见到陕西省公路勘察设计院员工辛勤劳作的身影。
    １９９８年７月，西安绕城高速公路北段路线初步设计文件通过了省计委组织的专家评审，陕西省公路勘察设计院便立刻开始着手施工图外业阶段的准备工作。当时正值炎热季节，玉米长得有两米多高，通视条件相当差。放线组为加快工作进度，经常将测站引至民房屋顶，从一座民房搬至另一座民房，爬上爬下，一天总要折腾五六次，有人感慨：“从小到大也没爬过这么多房顶！”在使用水准仪测量时，大家钻在闷热、潮湿、茂盛的玉米地里，举步艰难，脸和胳膊不时被玉米叶划伤，汗水浸蚀后疼痛难忍，玉米花粉落在脖子里奇痒难耐。
    就是靠这种敬业精神、对工作的闯劲，在省交通的领导下，适当超前安排前期工作，经过两年的奋斗，终于改变了前期项目储备不足的局面，我省公路建设步入快速发展期。
    陕西省公路勘察设计院负责人说：“公路建设不仅仅是改变交通面貌的问题，更是关系国民经济的发展、关系全省人民的生产生活的大事，除了全身心工作外，我们别无选择。”
    天道酬勤，努力工作带来了丰硕成果。陕西省公路勘察设计院参与完成的“陕西省公路网规划”，由于其前瞻性与科学性，得到交通部表扬和在全国推广，并受到江泽民同志的赞扬。建院４５年来，他们先后还完成了省内外１９０００多公里公路的勘察设计任务，其中包括１６００多公里的高等级公路、９００多公里的二级、二级汽车专用公路。他们勘察设计的项目曾荣获国家优秀工程银质奖２项，铜质奖２项，省、部级以上优秀勘察设计奖５０余项，被国家建设部列入全国工程勘察设计单位综合指标前１００名行列，荣获“陕西省先进集体”、“省级文明单位”等荣誉称号。
    在我省今年通车的１０００公里高速公路中，他们完成的勘察设计项目占到９１％以上；我省目前在建和即将开工建设的高速公路为１３００公里，他们完成了１０７０公里勘察设计任务，占到８２％。

    我国第一批利用世界银行贷款的项目——西安至三原一级公路、我国第一条沙漠高速公路——榆林至靖边高速公路、我国第一条采用排水性路面的高速公路——西安咸阳国际机场高速公路、西北第一条高标准的高速公路——西安绕城高速公路，以及我省公路建设实现突破性进展的三大标志性工程的西安至汉中高速公路、黄陵至延安高速公路，构成三秦大地上一道道靓丽的风景线，架起三秦人民致富奔小康的高速通道。