县乡公路因其特殊的地理位置和复杂的环境，逢雨季水毁经常发生，路基路面浸泡后，产生下沉、推移、翻浆、龟裂等病害，缩短了公路使用寿命，影响了过往车辆的正常通行和沿线群众的生活、生产。山区则还伴有山体滑坡、泥石流等现象，严重时导致交通中断、引发交通事故，造成巨大经济损失。
    目前受持续强降雨影响，我省县乡公路水毁频繁发生，防治形势十分严峻，各地公路养护管理机构为了防止水毁险情扩大，在治理方面投入了大量的人力、物力、财力，通过社会各界的广泛关注和交通职工的不懈努力，水毁路得到了有效治理，确保了公路的安全畅通。但同时也存在一些问题——治理后的水毁路无人养护、无人管理现象仍普遍存在，直到再次发生水毁或险时再抢修治理，反反复复投入了大量的资金，路况依然如故。笔者曾多次参加水毁公路的抢修工作，在实践中笔者认为应多在提高县乡公路抗水毁能力上下功夫，才是预防县乡公路遭水毁的关键所在。
    一、树立预防性养护的思想，并落实到实际工作中去。根据业内人士研究表明，随着经济的发展，交通流量载荷的强度愈来愈大，路面养护维修的工作量及所消耗的资金将会日益增加，系统地实行预防性养护工作是延安道路使用寿命、减少寿命周期费用行之有效的方法。我们在日常工作中教育职工要树立“预防为主”“防重于抢”的思想，采取主动养护、科学养护的对策，通过实践让职工体会“预防性养护”的深远意义，并逐步落实到实际养护工作中去，为县乡公路的正常通行提供有力的保障。
    二、提高日常养护标准，建立水毁监督员制度。目前，基层的养护工作为了完成上级下达的好路率指标任务，着重于路面的养护，对路基、排水设施的养护偏重就轻，有的地方干脆就不养护，任其发展，路基破坏导致路面产生了许多病害。路面病害、排水设施损坏大大提高了道路发生水毁的可能性，可见路基、排水设施的养护也同样重要，所以我们在日常的养护工作中要按照交通部出台的《公路养护技术规范》做到全面养护，对每一个环节的养护都不能掉以轻心，严格提高标准和要求，将公路人用心血构造的公路筑成“铜墙铁臂”；建立质量管理网络。抽调技术人员成立巡查队伍，培养水毁监督员（兼职），主要任务是负责日常公路预防水毁养护情况的检查和指导，特别是在汛期要切实负起责任，严格要求各道班按规定在各路段做好预防工作。
    三、采取有效措施，有针对性地做好预防工作。在春融前，特别是在汛期来临之前，把养护工作中心转移到预防公路水毁工作中来。应全面对边沟、截水沟、排水沟以及暗沟（管）等排水设施进行疏通检查，保持水流畅通，防止雨水集中冲坏路堤。暴雨后应重点检查、如有冲刷、损坏，需及时修理加固，如有堵塞应立即疏通；路面的防护有条件的可利用乳化沥青、沥青再生剂在路表面进行涂刷，对５毫米以内的裂缝，可用空气压缩机清缝，并用钢刷对裂缝边缘进行拉毛，以清除缝边的松动部分，直至无杂物再灌缝，发挥沥青再生剂的“封水”效应；山区则可在来水方向口处采用草袋或浆砌拦水坝的方法集中归流，利用水流的冲刷力，使水流的流向统一。减少漫流，大大减少滑坡的可能。
    四、修建永久性防护设施。根据县乡公路周边的环境特点，选择修筑挡土墙、护岸、透水路堤、拦水坝等设施，并加强对防护设施的日常养护和管理，在汛期发挥其重要作用。
    五、应用新技术、新工艺、新材料。目前我省县乡公路的养护部门都处于体制的“转换阶段”，“等靠要”的思想比较严重，对适合县乡公路养护的新技术、新工艺、新材料的应用无自主选择能力。所以这就需要我们上级有关部门高度重视，加快改革步伐，提高公路机械化作业程度，改变落后的养护作业程序，让县乡公路管理机构有能力引用适合自身路段的养护设备及人才，从多方位提高公路的抗水毁能力和社会服务性。