自1998年至去年年底，陕西交通部门共立项研究课题208项，其中72项获得国家、部、省及厅科技进步奖。丰硕的科研成果，为陕西高速公路突破1000公里提供了强大的技术支撑，有力地推动了全省公路交通建设的持续、快速发展。
科技，跨越的支撑点
对“科学技术是第一生产力”这句名言，陕西交通建设者感悟颇深。陕西地理、地质条件复杂，公路建设技术难题层出不穷。“清除这一头头‘拦路虎’的惟一手段，就是科学技术。”陕西省交通厅科技教育处处长路克孝告诉记者：“在20年的高速公路建设过程中，特别是1998年加快公路基础设施建设以来，陕西省在交通科研方面比其他地区付出了更多的精力和心血，才使全省公路建设的跨越式发展成为现实。”
引进“亮点”技术
人们常说“设计是工程的灵魂”，设计质量的优劣直接关系到工程的投资、建设、进度等各个方面。为了提高公路工程勘察、设计水平，近几年陕西省交通部门先后斥资数百万元，引进遥感技术、全球定位系统和地理信息系统（3S）、动态设计（CARD／1）等高新技术，并根据公路建设的实际需要组织进行二次开发，使全省公路交通勘察设计院技术由人工为主的传统方式转变为以卫星遥感、计算机辅助设计为主的先进方式。
1998年，陕西交通部门还引进、开发了动态设计技术，并先后在阎良至禹门口、洋县至勉县、榆林至靖边、黄陵至延安高速公路以及西安绕城高速等项目设计中全面应用，使得设计周期缩短1倍以上，设计质量显著提高。
突破关键技术
随着高速公路建设向陕南、陕北挺进，为了给跨越秦巴山区、渭北黄土沟壑区和沙漠地区的高速公路建设项目提供技术支撑，陕西省交通厅确定了依托建设“三大标志性工程”，开展“四项重大科技攻关项目”研究开发，即以西安至汉中高速公路为依托，开展黄土沟壑高速公路修筑关键技术研究；以榆林至靖边高速公路为依托，开展沙漠地区高速公路修筑成套技术研究；以秦岭终南山特长隧道为依托，开展特长公路隧道关键技术研究。目前，这些项目的总体研究进展情况良好。其中，沙漠课题依托榆靖高速公路，在沙漠路基压实工艺、压实标准、检测仪器及方法等关键技术研究方面已取得阶段成果，防风固沙绿化工程取得良好效果，该研究项目填补了我国在沙漠地区修建高速公路关键技术和有关规范标准的空白。秦岭终南山特长隧道的通风、防灾、监控等关键技术研究，已完成了大量的模拟试验，初步取得成果。
瞄准实用技术
“将科学研究与工程实际相结合，开展实用型技术的开发是近几年陕西交通科研的一大特色。”西安公路研究所党委书记张玉芳说。由该所研究的半刚性基层重交通道路沥青路面结构和抗滑表层技术等研究开发，解决了使用国产沥青修筑高等级公路路面的设计、施工等方面的关键技术；研究开发了路面质量快速检测系统成套设备及PA—1型沥青抗剥落剂等，降低了工程造价，提高了工程质量。
此外，针对公路建设中生态环保的关键技术，陕西省交通厅还组织开展了高等级公路网络绿化规划及生态评价体系研究、主骨架公路环境保护与绿色通道规划研究和高速公路声屏障技术、降噪路面技术、公路高边坡稳定性与治理对策、西安绕城高速公路环绕带规划的环境评价等工程实用性技术研究，并在西安至宝鸡、渭南至潼关、铜川至黄陵、绛帐至法门寺至汤浴，西安绕城高速公路等项目建设中应用。
开发数字技术
“运用信息技术对交通运输传统的管理、生产和服务方式进行改造，对联网售票系统进行研究开发并在西安市五个汽车站进行了试点，已取得了初步成效。”陕西省交通厅科教处副处长张瑞仁说，“加快交通信息网络基础设施建设，建成了陕西交通专网卫星通信地面站，为交通信息网提供了卫星通道。高速公路通讯、收费、监控系统已在各条路段得以实施。
此外，由陕西省公路局、省交通厅信息站等承担的国家计委、交通部“九五”重点科技攻关项目“GIS在公路设计中的应用研究及在陕西的实施”，达到了国际先进水平。目前，陕西省交通信息化建设以“3361”工程为切入点，已经进入深入发展阶段，预计“十五”末，全省交通信息化建设将会迈上一个新的台阶，跨入全国先进行列。
关注“软科学”
1999年西部大开发战略实施后，陕西省交通厅立即组织了有关人员，集中研究实施西部大开发，加快陕西交通发展的规划和政策，在对陕西交通区位特点、未来交通需求和在西部开发中地位、作用再认识的基础上，确定了用10年左右时间实现公路突破性进展的战略目标，以及实施这一战略目标的政策建议，得到省委、省政府的肯定和交通部的支持。省政府批转了这一规划意见，并颁布了《陕西省人民政府关于加快公路建设的决定》，使公路建设在陕西省实施西部开发战略上占得先机，快速起步。
“我们既是科技进步的贡献者，也是受益者。”陕西省交通厅科教处处长路克孝说。据统计，自1998年加快基础设施建设到去年年底，陕西交通厅共设立科研课题208项，5年累计投资9390万元。这样的投资力度在过去是没有的，其产生的效益更是难以估量。